氢能电动车企尼古拉上市在即 特斯拉最大对手来了?-财经频道-中华网

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《科创板日报》(上海,研讨员,何律衡)讯,近来,一家电动车企行将上市的音讯,好像动摇了特斯拉“电动车领军者”的位置——美国电动车草创公司尼古拉上星期正式宣告,将与一家名为VectoIQ acquisition Corp的特别意图收买公司兼并,在纳斯达克完结借壳上市,兼并后公司名称改为Nikola Corporation,股票代码为“NKLA”,备考企业价值约为33亿美元,整个进程估计于本年第二季度完结。据了解,尼古拉于2014年树立,创始人特雷弗·米尔顿此前曾担任一家天然气公司的CEO。偶然的是,公司姓名与特斯拉相似,均来历于闻名发明家、高频率交流电发明者尼古拉·特斯拉。不过,虽然同为清洁动力拥护者,与特斯拉不同的是,尼古拉主打氢燃料电池动力,而非锂离子电池动力。相似却又不同,让尼古拉发布第一代产品之初,就堕入与特斯拉的频频比较之中。而跟着上市时刻的推进,两家公司的比较乃至逐渐上升至燃料动力电池与锂电池之间的比拼。更有外媒提出斗胆猜测:“锂电池派”特斯拉是否将被“氢能派”尼古拉替代?而现实确是如此吗?尼古拉:主打电动重卡打造加氢网络公司官网揭露信息显现,在树立的短短5年里,尼古拉已先后发布四款燃料电池概念车型,别离为重型货车尼古拉一代(Nicola One)和二代(Nicola Two)、牵引式货车Nikola Tre以及电动皮卡Badger。从中可见,与特斯拉主推电动轿车比较,尼古拉的中心产品首要为重型货车。现实上,这样的挑选也与氢燃料电池和锂电池功能上的不同有关。揭露材料显现,锂电能量密度低、续航才能低一级短板约束了纯电动重卡开展。与锂电池比较,氢燃料电池能量密度高,燃料电池重卡具有续航路程长、负载才能强等优势,因此更适合长距离、重载荷运送范畴的重型货车。尼古拉别离于2016年和2019年发布了主推产品,重型货车尼古拉一代和二代。功能上,两车型续航路程到达了500-700英里,加注时刻为10-15分钟,满载情况下,0-60千米/小时加快时刻为30秒,是同等级柴油车所需时刻的50%,承重则到达80000lbs。尼古拉氢能重卡功能/材料来历:公司官网,中信证券研讨部不过,二代与一代在车载电池规划上并不完全相同,前者还装备车载辅佐电池组,可独立作业,为氢电混动电车。在出售形式上,尼古拉选用租借形式,租借周期为7年或700000英里,整个服务包中包含了车辆运用、无限量氢气运用、修理和保养等项。现在公司租借计划下,氢能重卡VS柴油重卡已有TCO经济性(0.93美元/英里VS 0.95美元/英里),不必依托方针和补助驱动。在此基础上,依据组织测算,租借形式下,尼古拉氢能重卡单车的毛利率已达30%。在功能上加码的一起,尼古拉还力求处理一般氢能电动车企所面对的窘境,即配套的氢燃料补给设备。据创始人米尔顿泄漏,与特斯拉组成充电网络相似,尼古拉也企图树立氢燃料补给网络,现在正在美国各地制作700个加氢站,这些加氢站不只可以为尼古拉货车供应燃料,并且还可以供应其他公司出产的氢燃料动力货车。而700个加氢站仅仅短期方针,依据单站加氢才能8t/d、寿数21年、每7年服务210辆车的假规划算,若尼古拉0.45M辆重卡悉数用燃料电池驱动,则需约1200座加氢站。尼古拉规划的北美加氢站网络/制图:中信证券 材料来历:公司官网考虑到美国25%的重型货车运送时走固定线路,尼古拉的加氢站将被布设在车队的固定线路上,这也确保了加氢站利用率能到达100%。到现在,尼古拉FCEV货车在手订单已达14602辆,对应价值量102亿美元,现已暂停承受预定。尼古拉一代和二代别离将于2021年第一季度和2023年第一季度交给。尼古拉VS特斯拉孰胜孰负?“我总是告知人们,咱们不是货车制造商,虽然咱们看起来是这样的,但(现实上)咱们是一家真实的动力科技公司。”创始人米尔顿本月初在承受福克斯采访时如是说。这样的论调似曾相识。上一年年末以来,上海超级工厂的投产,让特斯拉股票堕入疯涨。在此基础上,越来越多的组织和媒体以为,特斯拉现已无法作为单纯的车企被评论,而应该是与苹果相似的科技公司。米尔顿也在采访中表明,尼古拉是第一家轿车范畴取得与特斯拉相同价值的公司。这样看来,虽然两者主打的产品不同,但在往后的开展途径上,两家公司可能会有所重合。而尼古拉在近期的大动作,好像也印证了其准备向特斯拉看齐的决计。2月,尼古拉宣告将推出600英里续航的电动皮卡Badger。依据布告,这款车型将与GMC的悍马以及特斯拉的Cybertruck等现在大热的电动皮卡一较高下。Badger与Cybertruck功能比照图/材料来历:公司官网,中信证券研讨部功能方面,尼古拉Badger与特斯拉Cybertruck好像各有所长。两款车型均能在2.9秒的时刻内加快至60千米/小时的速度,但续航路程上,Badger到达了惊人的600英里,超过了Cybertruck的500英里。为了到达该要求,Badger装有氢电混合动力传动系统,氢燃料途径和纯电池驱动下,电动车可别离行进300英里,到达600英里的总续航路程。在牵引力上,Badger仍差劲于Cybertruck,前者为8000lbs,后者则为14000lbs。此外,依据米尔顿2月宣布的一条推文,Badger在价格上或不占优势,6万至9万美元的本钱,让Badger几乎不可能以低于Cybertruck的“白菜价”售出。尼古拉追逐特斯拉之心不假,反过来看,特斯拉对尼古拉的勃勃野心也并非毫无准备,首要方针便直指尼古拉控制范畴电动货车。年头以来,有关特斯拉半挂式电动货车的音讯不绝于耳:1月,特斯拉在向预定者发送的电子邮件中泄漏,旗下半挂式货车确认将于本年年内量产交给;2月,一辆特斯拉半挂式货车在加拿大进行冬天试验时被目睹;2月末,有报导称,特斯拉正企图让其电动货车取得同意,以避开周日和假日在欧洲制止半挂货车通行的禁令,组织以为,若特斯拉获批,将极大地推进特斯拉半挂等商用电动货车的开展。这也从旁边面印证了特斯拉电动货车量产在即。在专家看来,燃料动力电池与锂电池各有所长,因此优势最大化的范畴也各有不同。由此看来,锂电池电动车会被氢燃料电动车替代,好像是一个悖论。但关于尼古拉和特斯拉来说,在科技范畴的竞赛,才刚刚开始。

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