反派版A7,奥迪e-tron GT这颜值给几分_腾讯新闻

反派版A7,奥迪e-tron GT这颜值给几分_腾讯新闻
跟着电气化的深远变革,各大车企开端饯别方案,不断在这两年推出全新的电动宗族和产品,都在为下一轮风口做足预备。 即便很多人难以承受,觉得是新能源的小打小闹,但在不可逾越的法律面前,传统车企的齿轮和工厂一旦开动,电动车的遍及真的间隔咱们不远了。 宝马早早推出了“i”,群众拿出了“I.D”,奔跑带来“EQ”,捷豹是“Pace”,奥迪则是“e-tron”。 早在2018年纽约车展,奥迪发布了全新车型e-tron GT,这是e-tron的第一款轿车,GT的标识印证了这款车的规划,换句话说,这相当于电动版A7。 e-tron GT的长宽高为4960/1960/1380毫米,乃至比A7更宽更矮,全车运用斗胆急进的规划,视觉效果尤为杰出。 即便不需要很多的空气焚烧和散热,奥迪仍然为其装备了超大号进气格栅,乃至有导向轮胎的开口,估量是为了下降风阻。 旁边面更是夸大,运用极为流线的溜背造型,估量对后排头部有必定影响。虽然是四门轿跑,侧窗面积小得和跑车相同,再加上后轮拱的一坨肥肉,让这款GT见不到高雅,只要份额不协调。 所以个人认为,e-tron GT的规划不那么完美,像是好几款车拼出来的产品,只是是为了博眼球就夸大,远不如A7英俊。 巨大的贯穿式尾灯也在无时不刻地刷存在感,不过奥迪在灯具中参加箭头造型,有几分兰博基尼“Y型”尾灯的既视感,再有底部的大尺度扩散器,进一步提高运动气味和空力效应。 内饰的主题是科技感,很契合e-tron GT和奥迪的定位。这次运用全新的双层环抱式风格,杰出立体感和层次感,在满是屏幕的今日显得有一些共同。 两年前奥迪说在2020年交给,最近有外媒拍摄到新车路试的谍照,目测连续概念车的规划。与此同时,装备有功能车的可升降式尾翼,有利于添加下压力。 动力方面,e-tron GT和保时捷Taycan运用相同的J1 Performance模块化渠道打造,估计和保时捷运用相同的电池组,但分为凹凸功率。 低功率为582马力,百公里加快仅需3.1秒,0-200KM/H也不过12秒,这个有用一点的版别考虑到续航路程,极速约束在240KM/H,在WLTP工况下有400公里的续航。 不扫除未来推出更高功能的版别,趁便打破Taycan的纽北记载刷一波存在感。 作者:李日新 咱们只专心原创轿车内容的出产,想要变得更懂车,能够订阅咱们的微信大众号:车辙(ID:cartracks)。现在现已集聚了数十万的粉丝,等你!

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注